Volvo oraz europejscy producenci autobusów Irizar, Solaris oraz VDL  ustalili, że w celu zapewnienia interoperacyjnoÅ›ci elektrycznych autobusów, do ich Å‚adowania wykorzystywana bÄ™dzie infrastruktura dostarczana przez firmy ABB, Heliox oraz Siemens. Celem tych ustaleÅ„ jest stworzenie jednolitego interfejsu Å‚adowania dla wszystkich autobusów elektrycznych oraz uÅ‚atwienie wprowadzenia systemu autobusów elektrycznych w europejskich miastach.
.
- To bardzo ważna decyzja podjÄ™ta przez jednych z najwiÄ™kszych graczy na rynku autobusów elektrycznych. Interfejs jest dostÄ™pny dla wszystkich dostawców elektrycznych autobusów oraz systemów Å‚adowania. Europejskie miasta majÄ… teraz pewność, że różne systemy bÄ™dÄ… ze sobÄ… wspóÅ‚pracować, co pozwoli uniknąć problemu braku zgodnoÅ›ci. UzgodniliÅ›my wstÄ™pne warunki dla przyspieszenia przejÅ›cia miast na systemy autobusów elektrycznych - powiedziaÅ‚ Håkan Agnevall, Prezes Volvo Buses.
.

Europejscy producenci autobusów elektrycznych Irizar, Solaris, VDL i Volvo wraz z dostawcami systemów Å‚adowania ABB, Heliox oraz Siemens zdecydowali siÄ™ na otwartÄ…, przejrzystÄ… i dobrowolnÄ… wspóÅ‚pracÄ™. Jednolite interfejsy bÄ™dÄ… otwarte dla wszystkich firm obecnych na rynku i bÄ™dÄ… wykorzystywane do szybkiego Å‚adowania elektrycznych autobusów na koÅ„cowych przystankach oraz w nocy.

.
Grupa weźmie udziaÅ‚ w dziaÅ‚aniach na rzecz normalizacji i bÄ™dzie dzielić siÄ™ swoim doÅ›wiadczeniem z CEN/CENELEC oraz ISO/IEC, aby ustanowić jednolitÄ… europejskÄ… normÄ™ dla systemów autobusów elektrycznych. Organizacje transportu publicznego przygotowujÄ… siÄ™ na wprowadzenie elektrycznych autobusów w Europie, a europejskie (CEN-CENELEC) oraz miÄ™dzynarodowe organizacje normalizacyjne (ISO/IEC) prowadzÄ… dziaÅ‚ania w celu ustanowienia norm i standardów. Normy europejskie majÄ… zostać wdrożone w 2019 roku, natomiast miÄ™dzynarodowe w 2020.